Neem die kragtige handlier van Japan as voorbeeld. Dit maak staat op die outomatiese rem om die self-sluit van die handwind self te besef, en die outomatiese rem neem 'n dubbele sluitmeganisme aan, wat nie 'n impak op die remarm kan veroorsaak sonder om te rem nie, dus stel ons dit hoofsaaklik bekend Die dubbele sluitmeganisme. Die dubbele sluitmeganisme bestaan uit 'n spesiale spoel om bykomende onderhoudswikkelings te behou en ons unieke draadtangankerplaat om veiligheid en stabiliteit te verseker.
Een. Draai die handvatsel kloksgewys, die drie skroewe trek die koppelaar en koppelaarwiel vas. Die remvoering word op die ratel geïntegreer en die vrag word opgehef.
twee. As die las verminder word, sal die vrygestelde krag op die koppelwiel inwerk en die drievoudige skroef losmaak. Deur die handvatsel linksom te draai, word die drie-skroef losgemaak, daar is 'n behoorlike gaping tussen die remvoering en die ratel, en die las kan teen enige snelheid verminder word.
drie. In die proses om die afdraande op te lig of te stop, gryp die tuimelaar by die ratel aan en stop op enige tydstip.
vier. Die drie skroewe wat vir die koppelaar en koppelaarwiel gebruik word, sorg vir 'n effektiewe styging met 'n klein steek. Boonop is die lood drie keer groter, en die spoed om die skroewe vas te trek en los te maak, is vinnig, sodat dit die onmiddellike werking van die meganiese rem verseker.
