Die wenas is 'n selfs kragtiger waarborgtoerusting vir veldvoertuie. As dit redelik gebruik word, is dit natuurlik, eenvoudig en doeltreffend, en kan dit twee keer die resultaat kry met die helfte van die moeite. As dit onbehoorlik gebruik word, is daar baie verborge gevare. Baie ryers het liere op hul voertuie geïnstalleer, maar wat die spesifieke bewerkings betref, is dit net beperk tot basiese intrekbare toue.
Kom ons begin dus by die oomblik toe 'n motor in die natuur vasgekeer en besluit het om 'n wenas te gebruik om te red. Nadat die motor vas is, moet jy uit die motor klim en die terrein en omgewing waarneem. Gebruik ervaring of verwysingsformules om rofweg die trekkrag te bereken wat benodig word om uit die lokval te kom, en bepaal die vereiste kabellengte (wanneer die kabel na die laaste laag van die drom gelê word, kan die lier Maksimum trekkrag verskaf, maar jy moet om aandag te skenk aan die staal kabel moet laat ten minste 5 draaie op die draad drom, en die sagte kabel ten minste 10 draaie), of of dit nodig is om 'n katrol te gebruik.
Ongeag of die vangsituasie optimisties is of nie, trek beskermende handskoene aan voordat u met alle operasies begin.
Vervolgens kan jy die ankerpunt kies. Of dit nou selfredding of reddingsspanmaats is, jy moet verseker dat die ankerpunt veilig is. As jy 'n boom as 'n ankerpunt gebruik, moet jy 'n boomhouband gebruik. As dit aan ander voertuie vasgemaak word, let op die toepaslike geleenthede van die oorspronklike sleephaak, en dit is natuurlik nie wys om dit direk aan die staaf van die metaal voorbuffer vas te maak nie. Om te verhoed dat die kabels aan die kant van die drom ophoop en die wenas beskadig, hou so veel as moontlik reguit sleep.
Dit is ook nodig om te let op of daar 'n risiko van skuur op die kabelbaan is wanneer die kabel vasgemaak word. Dit is veral belangrik vir buigsame nylonkabels.
Nadat die ankerpunt vasgemaak is, het dit by die algemene onderwerp-kabelvlag gekom. Ek glo dat die meeste spelers nie 'n spesiale kabelvlag in hul hande het nie. Die gebruik van klere, rugsakke en ander items met 'n sekere gewig op die middel van die kabel kan ook verhoed dat die kabel breek en skud. As jy bekommerd is om hulle vuil te maak, gebruik Dit is goed om die gevalle dik takke te vervang. Dit maak nie saak wat jy gebruik nie, die sleutel is om nie lui te wees nie.
Dan kan jy die kontroleerder koppel en die koppelaar inskakel. Die verbindingsdraad van die wenasbeheerder is oor die algemeen relatief lank, dus let op die beheerdraad wanneer dit in werking is om weg te bly van die wenasgeleider en band om te verhoed dat dit vasgevang word. Trek dan die kabel stadig terug, laat die slap kabel reguit strek, en herbevestig die bevestigingspunt en die kabelvlag. Van toe af, moenie oor die stywe kabel loop nie.
Ter wille van veiligheid is dit die beste dat jy alleen die wenas beheer tydens die reddingsproses, en terselfdertyd irrelevante personeel wat nie by die redding betrokke is nie, "wegboom". Die veiligste plek om die wenas te gebruik is in die kajuit. Wanneer alles gereed is, kan jy begin om die kabel op te neem.
In die proses om die kabel op te wikkel, maak seker dat die brein "wakker" is en let altyd op die dinamika van die voertuig en die omliggende omgewing. Moenie angstig wees nie. Gladheid en stadigheid is die koninklike manier.
Gedurende hierdie tydperk kan die geredde voertuig stadig olie gee om die redding makliker te maak, maar let op die ooreenstemming tussen die spoed van die voertuig en die touspoed van die wenas, en moenie die bande wild laat loop nie. Sodra die adhesie herstel is, sal die voertuig skielik uitspring en onmiddellik ontspan. Die kabel sal waarskynlik in die band vasgevang word. Die reddingsvoertuig moet 'n sekere spoed in die neutrale toestand handhaaf terwyl hy die oë slaan en die voertuig rem, om sodoende die batteryspanning te behou.
Die wenas het 'n groot werkstroom wanneer die kabel onder las opgeneem word, dus kan dit nie vir 'n lang tyd aaneenlopend opgeneem word nie. Dit word aanbeveel dat die opneem van die kabel elke 2 meter opgeskort word om die motor toe te laat om hitte te verdryf.
Nadat u suksesvol uit die lokval gekom het, moet u seker maak dat u uit die motor klim en die toerusting inpak nadat die motor geparkeer is en in die P-rat gesit is. Voordat jy die sleephaak verwyder, maak seker dat die kabel in 'n slap toestand is. Wanneer die kabel opgeneem word, moet die kabel eweredig en styf op die drom gewikkel word, om te verhoed dat die buitenste kabel in die binneste laag vasgevang word en saam verstrengel raak.
Baie spelers dink dat WARN se rooi veiligheidsgordel net 'n versiering is, maar die funksie daarvan is om te keer dat die hand tussen die sleephaak en die leipoort vasgevang word, wat 'n tragedie veroorsaak. Wanneer die afstand van die kabel na die sleephaak na die gids dieselfde is as die beheerdraadlengte, stop en gryp die rooi veiligheidsgordel voordat jy voortgaan om die kabel te neem. As jou wenassleephaak nie met ’n veiligheidsgordel vasgebout is nie, kan jy dit ook eerder Tou of lang handdoek gebruik.
In die werklike reddingsproses is dit onvermydelik dat daar slap of ongelyke wikkeling sal wees wanneer die kabel opgeneem word. Om nie verborge gevare te laat nie, moet die kabel weer losgelaat word en weer korrek teruggetrek word na die kans.
Nadat u alle bewerkings voltooi het, moenie vergeet om die beheerder betyds te verwyder om toevallige aanraking te voorkom nie.
Bogenoemde is net 'n paar plekke wat maklik oor die hoof gesien kan word wanneer die lier gebruik word. Hulle is nie omvattend nie. Jy moet steeds die beginsel van veiligheid eerste volg in werklike gebruik. Jy moet oor elke stap van die operasie dink om 'n pragtige redding wetenskaplik en redelik te voltooi.
